De uitlaatsysteempijp is het basisgedeelte van de automatische wijziging, verschillende uitlaten hebben een zekere impact op de verschillende toestanden van de motor, zoals de tegendruk heeft een zekere hulp voor een lage koppeluitgang, en de rechte buiten zal goed zijn voor de pk -burst bij hoge RPM, enz., Natuurlijk wordt deze basiskennis niet meer vertrouwd met een meer senior modificaties en in het heden, en in het heden zijn er geen rekening met de kennis van de markt, dus we zullen geen rekening houden met de kennis van de markt, die niet kunnen worden overgenomen over de markt, die niet kunnen worden overgenomen over de kennis van de markt. uitlaat in dit artikel. Als we echter verschillende vormen en uitlaten kiezen, heb je dan iets over het hoofd gezien? Bijvoorbeeld in termen van materialen.
De uitlaat gemaakt van titaniumlegeringsmateriaal is te wijten aan zijn eigen stijfheid hoger dan die van roestvrij staal, zodat de pijpwand dunner kan zijn als deze wordt gebruikt om de uitlaat te maken, zodat het gewicht ook lichter is dan die van gewoon roestvrijstalen materiaal.
Ik weet niet of je hebt gemerkt dat we vroeger naar twee dingen keken bij het kijken naar uitlaat, de eerste is de vorm van uitlaat en de tweede is het materiaal van het maken van de uitlaat. Nu kijken we ook naar de uitlaat door naar twee dingen te kijken, de eerste is het uiterlijk, en de tweede is of er een klep is. Het materiaal is in feite standaard roestvrij staal. De trommellichaam van het binnenlandse onafhankelijke merk Daiandong is gemaakt van 304 roestvrij staal, maar de staartmond is erg soort titaniumlegering.
Je herinnert je misschien dat er ook een materiaal is dat titaniumlegering wordt genoemd in het productiemateriaal van uitlaatproducten. Nu is het tijd om te onthouden, maar het eerste idee van iedereen is dat de titaniumlegering gelijkwaardig is aan een hoge prijs, in feite is het waar, de prijs van uitlaat gemaakt van titaniumlegeringsmateriaal is vaak hoger dan die van gewone roestvrijstalen materialen, en het is veel hoger. Hoewel het gezegde dat je krijgt waar je voor betaalt erg goed is, moet het echt worden gezegd voor titaniumlegeringen. Titaniumlegering zelf is echter duur, heeft een hoog schroot en een moeilijker productieproces, dus de prijs van zijn producten zal ook hoger zijn.
Waarom titaniumlegering duur is, kan iedereen onmiddellijk denken dat het materiaal duur is, maar dit is slechts een van de onderdelen, in feite zijn er in feite andere delen van de uitlaat van titaniumlegering die het duur maken. En er is niet alleen één reden in termen van materialen alleen. In termen van materialen weet iedereen dat de aankoopprijs van titaniumlegeringsmaterialen hoger is dan die van roestvrijstalen materialen, maar dit heeft misschien geen grote impact op de prijs, en de reële impact op de prijs zou de schrootpercentage moeten zijn. Uitlaat van titaniumlegering kan niet worden gemaakt met het hoogste titaniumlegeringsmateriaal, omdat hoe hoger de graad van titaniumlegering, hoe hoger zijn vermoeidheidsweerstand, bovendien, als u deze wilt gebruiken om de pijp te buigen, ben ik bang dat het het tegenovergestelde effect zal hebben. Daarom kunt u alleen sommige materialen kiezen met iets lagere labels, maar niet al te slecht.
In termen van buigleidingen, hoewel de manier van buigen ongeveer hetzelfde is als die van roestvrij staal, hangt het succespercentage van buiging af van het materiaal en de zorgvuldigheid, omdat de bocht van de titaniumlegering niet kan worden gehaast, anders kan de titaniumlegering worden geschrapt, en het is precies vanwege zo'n hoge schrapping die het duurder zal maken. Het materiële deel heeft zijn prijs al verhoogd, maar het eindigt daar niet.
Met de pijp wordt de uitlaat niet als een afgewerkt product beschouwd, omdat deze in ieder geval stuk per sectie moet worden gelast. Hoewel het lassen van de gewone roestvrijstalen uitlaat ook sterk licht zal produceren, omdat roestvrij staal relatief gemakkelijker te lassen is, dus over het algemeen kan slechts één laszijde de uitlaat lassen, en sommige fabrikanten zullen de laspositie eenmaal herhalen om de laspositie te laten lijken op het lassen van visschaal. Lassen zonder roestvrijstalen materialen is over het algemeen sneller. Titaniumlegeringen duren langer om te lassen dan roestvrij staal.
Lassen titaniumlegering is anders, omdat titaniumlegering moeilijker te lassen is dan roestvrij staal, dus de lastijd van de titaniumlegering zal relatief langer zijn, in het algemeen na het lassen, de temperatuur van het laspunt en de hete zone moet worden verlaagd tot minder dan 350 graden voordat het lasgeweer kan worden verwijderd, wat meer tijd kost. Bovendien heb ik veel mensen horen zeggen dat de uitlaat van een bepaald Amerikaans merk titaniumlegering dat in China wordt geproduceerd, gemakkelijk te kraken is, en ze zijn bang dat de kwaliteit van de titaniumlegering niet goed is. In feite is de reden waarom het barst helemaal niet is vanwege het probleem van het titaniumlegeringsmateriaal zelf, maar het probleem ligt in het lassen.
Naast de lange lastijd van het lasgewricht, is het belangrijkste dat het binnen en buiten moet worden gelast om gekwalificeerd te worden. En het is juist omdat beide partijen moeten worden gelast dat handarbeid alleen twee keer zo duur is als lasroestvrij staal. Bovendien weet iedereen dat lassen zeer schadelijk is voor de ogen van mensen en dat materialen van titaniumlegering complex lassen nodig hebben, als een lastechnicus, de werkintensiteit is erg hoog, in principe kan worden gezegd dat elke uitlaat van de titaniumlegering het harde werk van de technicus is, dus ik denk dat de zin levendig wordt uitgedrukt in de titaniumlegering uitput.
Om te zien of de titaniumlegering gemakkelijk te kraken is, kunt u zelfs zien of deze aan beide kanten is gelast, of kijken of de lasverbindingen beide kanten zijn doorgedrongen, als aan de bovenstaande vereisten niet kan worden voldaan, dan zal de kans op uitlaatscheppen geweldig zijn. De uitlaatpijp van de titaniumlegering geproduceerd door Tihrj Factory wordt begunstigd door de meeste wijzigingsliefhebbers, als u meer wilt weten over titaniumlegering, neem dan contact op met contactcatherine@hiriger.com.
