Simpel gezegd, als u gemodificeerde uitlaat vergelijkt met het kopen van schoenen, dan is roestvrij staal als een paar sneakers met goede prestaties en duurzaamheid; Titaniumlegering is een extreem lichtgewicht en duur paar professionele hardloopschoenen. Ze kunnen je allemaal comfortabeler laten rennen en de uitlaatprestaties en geluid veranderen, maar de focus en ervaring zijn compleet anders.
Laten we het eerst over roestvrij staal hebben, wat de meest mainstream en meest voorkomende keuze is. De belangrijkste voordelen zijn "kosten - effectief" en "duurzaam". De betere roestvrijstalen uitlaat op de markt is over het algemeen 304 of hoger roestvrij staal, dat veel sterker is dan het originele dunne ijzeren blad (in feite is het origineel ook roestvrij staal, maar de graad is lager).
Een ander voordeel van roestvrijstalen uitlaat is dat het erg vormgeven aan geluid. Omdat het is gemaakt van relatief dik materiaal, kunnen verschillende structuren van tot zwijgen gebrachte drums binnenin worden ontworpen, zodat fabrikanten het kunnen afstemmen op een verscheidenheid aan geluiden die je leuk vindt, of het nu laag is, hoog - pitched of dik, je kunt het maken. Het geluid is meestal voller en krachtiger, en het geluid van kokend water is ook charmant. Voor de overgrote meerderheid van de spelers die geluid en een beetje prestatieverbetering nastreven, is het roestvrijstalen midden - staartgedeelte een volledig voldoende keuze en de prijs is ook acceptabel.
Hoe zit het met titanium uitlaat? Het speelt met "High - einde" en "extreme". De reden waarom het de meest geweldige en duur is, is allereerst de extreme lichtheid! Titaniumlegeringen zijn ongeveer half zo dicht als roestvrij staal, maar ze zijn sterker. Een roestvrijstalen middelste staartgedeelte kan twintig of dertig kilogram wegen, terwijl een titaniumlegering slechts ongeveer tien kilogram kan wegen. Onderschat de gewichtsvermindering van meer dan tien of twintig kilogram niet, omdat het het gewicht van de achterkant van uw auto vermindert, wat een zeer positief effect heeft op de algehele handlingflexibiliteit, versnelling en gewichtsverhouding van het voertuig. Zoals het gezegde luidt: "Het is beter om één pond te verliezen dan tien paarden", en gewichtsverlies is een van de meest effectieve manieren om de prestaties te verbeteren. Daarom is Titanium Alloy de eerste keuze voor spelers die op het circuit gaan en de ultieme prestaties nastreven. Ten tweede is de warmte- en corrosieweerstand plafond - niveau. Titaniumlegering is van nature zeer resistent tegen hoge temperatuur en corrosie, en de prestaties zijn stabieler onder lang - term hoog - temperatuurwerk, en de leven ervan is belachelijk lang, dus het kan worden gezegd dat het kan worden gebruikt om je auto te schrappen.
Bovendien heeft de uitlaat van Titanium Alloy een zeer uniek geluid vanwege zijn materiaaleigenschappen. Omdat de pijpwand meestal erg dun wordt gemaakt (voor extreem lichtgewicht), zal het geluid scherper, gescheurd en hoger zijn dan dat van roestvrij staal, en er is een gevoel van "metalen fluiten", en het penetrerende geluid wanneer de snelheid wordt verhoogd, is moeilijk voor roestvrij staal om te imiteren. Mensen die het leuk vinden, zullen denken dat dit gewoon het geluid van de natuur is, zeer strijdlustig; Mensen die het niet leuk vinden, vinden het misschien een beetje luidruchtig, niet zo dik als roestvrij staal.
Dus hoe kies je precies het juiste uitlaatsysteem voor je auto? Laten we een samenvatting en vergelijking maken:
Gewicht:Titaniumlegering is uitstekend, ongeveer half lichter dan roestvrij staal.
Prijs: roestvrijstalen overwinningen. Het grondstoffen en het lasproces van titaniumlegeringen (die moeten worden gelast onder inerte gasbescherming, wat erg moeilijk is) zijn extreem duur, en de prijs is meestal 2 of zelfs meer dan 3 keer die van roestvrij staal.
Duurzaamheid:Beide zijn goed, maar titaniumlegeringen zijn stabieler en hebben een langer theoretisch leven in extreme omgevingen zoals frequente hoge bochten op de baandag.
Geluid:Het hangt af van persoonlijke voorkeur. Roestvrij staal is laag, dik en krachtig; Titaniumlegering is hoog - pitched, scherp en vol gevechtsgevoel.
Prestatie:Beide optimaliseren uitlaatgladheid en stimuleer wat paardenkrachten. De titaniumlegering kan echter extra behandeling en versnelling brengen vanwege de aanzienlijke gewichtsvermindering.
Als u een dagelijkse straatgebruiker bent, rekening houdt met af en toe een goed geluid en een goede kwaliteit, en een beperkt budget heeft, dan is de hoge - kwaliteit roestvrij staal midden - staartgedeelte uw beste keuze.
Als je een speler van zware prestaties bent, vaak van de baan, het ultieme streven naar gewicht hebt en een super voldoende budget hebt en dat soort toplichtgewicht en unieke metalen gebrul wilt ervaren, ga dan rechtstreeks naar de titaniumlegering, het zal je zeker niet teleurstellen, het is absoluut een "gif" -niveau -modificatie.
